铁路
诊断
轨道几何测量 I
DIVA 700-T
数字轨道几何测量小车
用手轻松推动，
准确测量轨距（包括道岔）和超高（铁路倾斜），确保每次都获得精确的结果。
可以从屏幕显示或连接的智能设备上轻松读取测量结果，从而简化数据解释和分析。
可以简单且经济高效地测量轨道几何参数，从而优化您的预算而不会影响准确性。
它可用于工厂施工、轨道维护接管、局部整修或常规检查期间的质量控制。
LILI
远距离激光检测用于检测轨道的不规则性
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轨道的缺陷破坏了旅行的舒适性，不断发展的剩余力导致轨道和列车的长期老化。
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固定在轨道上的激光源，即使距离 40 m 也能产生激光点。
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轨道中的可推动测量单元，用于测量距离和超高。激光点的位置可以记录在 PC 的屏幕上。
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一种空中鼠标，可以确定并记录激光点在PC上的位置。
LILE
远距离激光检测用于检测轨道的不规则性
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手动 LILE 能够对铁轨缺陷进行几何测量。
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固定在轨道上的激光源，即使距离 40 m 也能产生激光点。
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目标可以用手定位，位置用卷尺测量。
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激光点的位置可以用手记录到测量中。
LIRA
长距离激光检测，用于检测铁轨和道岔的不规则性
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LIRA 能够对铁轨缺陷进行几何测量。
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固定在轨道上的激光源，即使距离 40 m 也能产生激光点。
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轨道中的可推动测量单元，用于测量距离和超高。
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LIRA单元can 自动地 并记录借助 定位激光点分析 程序。
Chord-2
数字式 VERSINE 测量装置
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测量结果可通过 WEB 应用程序在智能手机上获得
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测量参数可通过WEB应用程序记录在智能手机上
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通过二维码快速连接 CHORD-2 和智能手机
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在2米 上测量了并计算了曲率半径
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编码器标志帮助操作员找到所需的测量点
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可以在两个方向上进行测量
DIVA 700-B
数显轨道几何测量仪
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DIVA 700-B 通过数字技术测量轨道轨距、检轨轨距和超高等 3 项主要轨道参数。
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DIVA 700-B 配备 OLED 显示屏。
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Android 应用程序也可用于控制测量过程并以可自定义的格式将测量结果存储在 Android 手机上。
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DIVA 700-B 还提供双格式。即此版本的设备可用于不同的轨距，例如 1435/1668 毫米或 1435/1520 毫米！
Rail Inclinometer
数字式轨道测斜仪
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该装置通过安装在轨座边缘的测量架测量轨道超高 和钢轨倾角
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轨道倾角值由两个测量的角度值计算得出
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测量结果采集 安卓测量程序通过无线连接显示
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它重量轻、稳定，其设计确保电气绝缘，使用时不会导致与铁轨接触
TrackScan 2.01
轨距、超高、法兰轨测量装置
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TrackScan 2.01 适用于测量 轨距、超高、轨道长度和计算 distortion
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TrackScan 2.21 测量轨道的相同尺寸 as TrackScan 2.01，此外还有法兰方式
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测量结果被记录并存储在手持式计算机上，如果计算机化连接可用，则可以进行数据传输
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它可以在折叠位置舒适轻松地运输
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它重量轻、稳定，其设计确保电气绝缘，使用时不会导致与铁轨接触
TrackScan 4.01 原本的！
用于铁路几何测量的轨道测量系统
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该装置适用于测量铁路轨道和道岔的主要尺寸，记录和存储测量结果，如果有计算机连接，则可以进行数据传输
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适用于轨道轨距、超高、轨道变形、定线、下沉以及道岔的检轨轨距、法兰槽的测量。
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测量过程中可自由推过道岔
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Office 程序可用于根据 MAV D54 Standard 处理结果和创建协议
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选配：适用于通过固定在设备上的全站仪和棱镜来确定轨道轴的位置
基于惯性传感器的车辆动态测量系统
安装在布达佩斯运输公司测量电车上的车辆动态测量系统
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测量系统记录并处理加速度计传感器的数据，加速度计传感器测量有轨电车转向架纵梁、车轮和车体的加速度。
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可以识别轨道的点缺陷和截面缺陷。此外，可以根据测量结果确定缺陷的位置和范围。
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通过实验，我们根据测量结果制定了动态合格指标。
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脱轨安全特性和 乘坐质量 可以测量和计算。
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评估程序（office程序）通过确定限制指定 的位置。
光学轨迹测量系统
布达佩斯运输公司测量电车上安装的光学轨道测量系统
VGMR 是一种车载、高速、非接触式光学系统，用于测量轨道几何形状。
它提供有关轨距、超高、对齐、水平和垂直不规则性以及扭曲的数据。
处理完全自动化，并可使用评估软件来检查、比较和生成测量报告。
该系统结合了多种传感器，包括高精度 GPS 接收器、惯性测量单元、摄像机和加速度计。
